Реализованные проекты

В рамках осуществления Программы стратегического развития в течение 2003-2009 годов в аэропорту Внуково реализован ряд проектов по модернизации инфраструктуры аэропортового комплекса.

Наиболее масштабный из проектов – строительство и ввод в эксплуатацию в апреле 2004 года нового международного терминала В аэропорта. Терминал площадью 18 тыс. кв. м и пропускной способностью около 4 млн пассажиров в год – уникальное инженерно-техническое сооружение, аналогов которому у нас в стране нет.

 В терминале реализована трехуровневая система обслуживания пассажиров. На первом его уровне организована регистрация пассажиров на рейс и выдача багажа, второй уровень предназначен для обслуживания прилетающих и транзитных пассажиров, на третьем располагается зона вылета. Здесь же находится отдельный зал регистрации пассажиров первого и бизнес-класса. К услугам клиентов терминала – кафе, бары, рестораны, магазины беспошлинной торговли Duty Free.

В числе наиболее значимых проектов, введенных в эксплуатацию в 2004 году, помимо нового международного терминала, необходимо выделить следующие:

 В декабре 2004 завершено строительство четырехэтажной посадочной галереи международного пассажирского терминала общей площадью 7 тыс. кв. м. Ввод в эксплуатацию галереи, оборудованной пятью телетрапами, позволит значительно повысить качество и уровень обслуживания пассажиров международных рейсов.

 В течение 2004 года введены в эксплуатацию две очереди трехэтажных паркингов, расположенных на привокзальной площади аэропорта. Паркинги, рассчитанные на размещение около 700 автомобилей, построены под руководством компании "Внуково Инвест". Каждый этаж сооружений представляет собой ровную, без перегородок, площадку с разметкой. Въезд и выезд из паркинга осуществляется по раздельным непересекающимся рампам. Для безопасности движения на въездах и выездах с этажей установлена система шлагбаумов и светофоров. Паркинги оборудованы системами видеонаблюдения.

 Одним из направлений развития транспортной инфраструктуры аэропорта Внуково стала модернизация наземных автомагистралей, соединяющих его со столицей. В течение 2003-2004 годов было реконструировано Киевское шоссе на участке от МКАД до аэропорта Внуково. В ходе модернизации трассы были проведены работы по реконструкции и расширению до восьми полос дорожного покрытия, возведению новых эстакад и транспортных развязок. Введенный в эксплуатацию участок Киевского шоссе оборудован шумозащитными экранами, наземными пешеходными переходами.

 В течение 2004-2005 годов была проведена также реконструкция трассы, соединяющей аэровокзал Внуково-1 с Киевским шоссе, и участка Киевского шоссе от аэропорта Внуково-2 до соединения с Боровским шоссе.

 В июле 2004 года запущен первый этап интермодальной транспортной системы, которая соединит аэропортовый комплекс Внуково и Киевский вокзал столицы скоростным железнодорожным сообщением. Данный проект, совместно реализуемый ОАО "РЖД" и ОАО "Аэропорт Внуково" при поддержке Правительства Москвы, нацелен на обеспечение европейских стандартов обслуживания пассажиров.

Вторым этапом проекта стало открытие в декабре 2004 года городского терминала аэропорта Внуково на Киевском вокзале Москвы. В состав терминала, общей площадью около 1000 кв. м, входят зал ожидания, информационный и кассовый залы.

 Одновременно с вводом городского терминала между Киевским вокзалом и аэропортом Внуково было открыто железнодорожное сообщение на электропоездах повышенной комфортности.

В августе 2005 года с завершением строительства участка железнодорожной ветки от станции "Аэропорт Внуково" до аэровокзального комплекса и запуском первой очереди подземного железнодорожного терминала в аэропорту Внуково основные работы по созданию интермодальной транспортной системы были завершены.

 Подземный железнодорожный терминал аэропорта Внуково – уникальное инженерно-техническое сооружение, не имеющее аналогов в отечественной практике.

 Железнодорожная станция шириной 21 м, расположенная на глубине 21 м, выполнена из монолитного железобетона несущей "стены в грунте" со сборными плитами перекрытия. В облицовке терминала использованы гранит, мрамор, композитные материалы – алюкобонд и люксолон.

 В состав подземного терминала входят: платформенная часть общей площадью более 2000 кв.м, вестибюль, пешеходный переход, кассовый зал, диспетчерский пункт. Терминал оборудован эскалаторами и лифтами для перемещения пассажиров, а также системами жизнеобеспечения (связь, энергообеспечение, вентиляционные системы, система пожарной безопасности). Для большего комфорта пассажиров под облицовкой перрона установлены звукопоглощающие маты, снижающие уровень шума от движения поездов в закрытом пространстве.

 Подземный железнодорожный терминал в отличие от станций метрополитена имеет ряд существенных особенностей, связанных с обслуживанием авиапассажиров. Так, например, платформенная часть станции делится на две зоны – пассажирский перрон и багажное отделение, предназначенное для транспортировки багажа пассажиров, прошедших регистрацию в терминале Внуково на Киевском вокзале.

 Железнодорожная ветка, соединяющая подземный терминал с железнодорожной станцией "Аэропорт Внуково", имеет наземную и тоннельную часть, общей протяженностью 1432 м. Тоннельный участок шириной от 14,5 м до 19,5 м, расположенный на глубине 22 м до выхода на поверхность в рамповой части, также выполнен по технологии несущей "стены в грунте" со сборными плитами перекрытия.

Интермодальная транспортная система аэропорта Внуково позволила расширить и качественно модернизировать возможности доставки и обслуживания авиапассажиров с помощью скоростного железнодорожного сообщения. Сегодня расстояние между Киевским вокзалом и терминалами аэропорта Внуково авиапассажирами преодолевается всего за 30 минут.

С вводом в эксплуатацию первой очереди подземного железнодорожного терминала работы по его строительству будут продолжены. В дальнейшем терминал будет оборудован вторым вестибюлем, служебно-техническими помещениями, наземными павильонами над входными зонами, а также дополнительными подземными переходами, соединяющими железнодорожный терминал с аэровокзальным комплексом.

Завершающим этапом проекта станет возведение над подземным терминалом подковообразной эстакады длиной 2,5 км., примыкающей к фасаду нового авиатерминала международных линий, строительство которого планируется завершить к началу 2010 года.